现在公布的新能源车续航都以工信部续航为准

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【蔡元培故居1.5亿】

受到這樣的影響,關於我國自己的測試工況也即將推出,新的工況將會被稱為CTAC,全稱為China Automotive Testing Cycle(中國汽車測試循環),主要是針對我國車主的駕駛習慣,和實際的道路情況,制定出來的測試標準,肯定會比NEDC工況更接近實際,再也不像現在一樣,綜合續航說是500公里,實際上連400公里都沒有。

說起新能源車的續航,相信就算不是新能源車主,也已經有所耳聞,車企宣傳的續航、工信部給出的續航以及實際駕駛的續航,完全就是三種不同的情況。尤其是車企公佈的續航,都是按照60公里每小時的等速續航,跟實際存在很大的誤差,幸好後來在呼籲下,現在公佈的新能源車續航都以工信部續航為準,相比之前更加接近實際情況了。

不過新的測試工況出來之後,也會給車企帶來很大的壓力,按照我國現在的補貼標準,只有綜合續航在250公里以上的綜合續航才能拿到補貼,如果新的測試會在現今的水平上打個八折,那麼很多續航在300公里左右的純電動車型都將拿不到補貼,還有很多號稱續航500公里的純電動車型,也會變成400公里,給消費者帶來的吸引力也大大降低,可能會在一定程度上降低消費者購買新能源車的熱情,導致新能源車銷量出現進一步的下滑,還需要謹慎把握兩者之間的關係。

但是工信部給出的綜合續航,其實跟車主自己的行駛習慣,也有很大的差距,主要就是因為被稱為的NEDC測試工況,全稱為New European Driving Cycle(新歐洲駕駛周期),從命名上就可以得知,這是源自於歐洲的測試標準,本來就跟我國的道路情況就有比較大的差距,加上這麼多年測試方式沒什麼變化,我國的路況倒是複雜了不少,肯定會跟實際有很大出入。歐洲也在前幾年採用了全新的WLTP工況測試,相比NEDC更接近實際情況了。

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